Kedatangan plug-in hybrid Jeep Wrangler sudah dekat: jika rumor itu benar, kita akan melihat spesifikasi SUV hybrid pertama yang dikhususkan untuk penggunaan off-road dalam beberapa bulan mendatang, tiba di dealer Jeep sepanjang tahun depan. Apakah hibrida plug-in masuk akal di off-roader liar? Bagaimana kelebihan berat badan akan mempengaruhi Anda? Atau apakah itu hanya cocok untuk mereka yang mencari pemain serba bisa yang kuat untuk memamerkan telapak tangan mereka di kota?
Banyak pertanyaan masih belum terselesaikan, tetapi saya pikir ada beberapa yang cukup jelas: Saya pikir bobot itu penting dalam mobil yang dirancang untuk mengemudi di luar jalan raya. Semakin berat, semakin sulit untuk mendaki landai, mengatasi rintangan atau bertahan di permukaan yang sulit seperti salju atau pasir halus. Tidak ada lagi, begitulah adanya.
Nah, jelas dorongan torsi elektrik ini menarik jika yang dicari adalah tenaga mentah untuk mendaki gunung. Yah, kami belum memiliki datanya, tetapi kami tahu bahwa versi hibrida dari Jeep Wrangler akan tiba lebih cepat daripada nanti dan akan melakukannya sambil mempertahankan versi lainnya dengan mesin pembakaran, jadi teorinya ' tampak seperti pohon palem di kota 'berhasil mengambil lebih banyak kekuatan. Sistem pencahayaan otomatis
lampu depan jeep wrangler led dapat meningkatkan keamanan tetapi juga harga kendaraan.
Dan itulah teman-teman, Jeep Wrangler adalah ikon dan, terutama di AS, ini adalah mobil yang populer di semua area, termasuk penggunaan perkotaan murni untuk sehari-hari: tidak ada masalah, bensin murah. Tapi masalah polusi adalah masalah: pasti banyak orang akan bertaruh pada versi hibrida plug-in dari Jeep Wrangler, yang diperkirakan akan memiliki sekitar 50 km otonomi listrik murni.
Mungkin pertanyaan terbesar tentang Wrangler hibrida adalah bagaimana bobot ekstra baterai dan pengiriman torsi yang kuat akan memengaruhi mengemudi off-road paling liar. Tanpa ragu, akan menarik untuk memeriksanya. Namun berhati-hatilah, karena jika Jeep melakukan ini tidak hanya untuk meningkatkan kinerja dan efisiensinya, tetapi juga untuk masalah citra merek.
Elektrifikasi Jeep akan sangat progresif dan tidak butuh waktu lama untuk melihat bagaimana merek khusus ini dan Grup FCA pada umumnya sedikit tertinggal dalam hal kendaraan listrik. Saat ini hampir semua merek sudah memiliki kendaraan hibrida atau listrik dan Jeep harus memasang baterai untuk memenuhi tujuannya: 2020 akan menjadi tahun kuncinya dalam hal ini.
Dan Jeep diperkirakan akan meluncurkan beberapa model elektrifikasi, seperti Jeep Renegade PHEV atau plug-in hybrid Jeep Grand Cherokee. Tapi jika ada model mitos di jajarannya, itu adalah Wrangler dan itu akan menjadi kepala yang terlihat dan contoh untuk diikuti dalam elektrifikasi Jeep.
Kami masih memiliki banyak data untuk diketahui, tetapi itu adalah ketenangan pikiran bahwa Jeep mempertahankan mesin diesel dalam jangkauannya, yang dalam mobil seperti ini sangat cocok karena torsi besar, efisiensi dan keandalannya. Kita akan melihat apa yang terjadi pada mesin bensin 272 hp turbocharged dua liter: mungkin itu adalah dasar di mana mereka akan menambahkan listrik? Dengan konsumsi rata-rata 11.5 liter yang disetujui, mungkin kata efisiensi tidak menyertainya.
Bagaimanapun, banyak keraguan masih di atas meja, tetapi dengan jaminan bahwa Jeep Wrangler PHEV tidak akan menjadi salah satu SUV termurah, tetapi salah satu yang paling menarik tahun depan. Kita akan melihat berapa banyak angka konsumsi berkurang, apa otonominya dan, di atas segalanya, apakah itu mempengaruhi perilaku off-road-nya. Menambah bobot bukanlah kabar baik, kita akan melihat apakah Jeep mampu bertahan dari listrik dan mengembangkan konsep di mana mereka tidak memiliki margin untuk kesalahan. Wrangler adalah mitos dan Anda tidak bisa bermain dengan mitos.