Uji Sepeda Motor Petualangan BMW F850GS

Median GS bukanlah domba kecil. Memang benar bahwa itu disajikan sebagai pilihan yang lebih mudah diakses oleh penonton yang 1200 agak terlalu besar, tetapi, di luar, itu masih mempertahankan penampilan serigala. Dan kami suka itu.

Seolah-olah aku sedang memperhatikanmu. Setelah bulan-bulan baik Anda mematangkan ide - sendiri dan bersama pasangan Anda - untuk membeli maxitrail, Anda akhirnya bersandar pada GS Adventure yang simbolis. Anda menyukai bentuknya yang besar, ukurannya, kekuatan tampilannya, dan seberapa bagus tampilan BMW pada Anda, tetapi bagaimana jika ternyata 1250 terlalu banyak sentimeter kubik? Nah, ternyata ada GS yang besar di luar tapi sedikit lebih berisi di dalam, dan itu disebut 850 Adventure.

Kami memiliki kesempatan untuk mengujinya secara menyeluruh di salah satu rute yang diselenggarakan oleh orang-orang dari Klub Moto La Leyenda Continúa, yang menempatkan Petualangan "kecil" di lingkungan yang ramah dan bermusuhan pada saat yang bersamaan. Teman karena konsentrasi GS yang tinggi di tempat yang sama membuatnya merasa hampir seperti keluarga, dan bermusuhan karena justru ketika dia dikelilingi oleh publik ahli di GS, semua orang tergoda untuk menganalisisnya dan meneliti semuanya secara detail.

Namun, penampilannya yang besar membuat banyak orang yang mengira Petualangan ini adalah 1250. "Oh, itu 850!" "...tapi besar sekali" "Mari kita lihat, biarkan aku duduk..."

Memang, "kulit" dari delapan setengah membuatnya terlihat lebih seperti kakak perempuannya, tetapi apa yang tersembunyi di dalamnya adalah mesin dengan jangkauan pelanggan potensial yang lebih luas dan konsep yang lebih rasional bagi banyak pengguna GS. , termasuk beberapa dari mereka yang sudah menjadi pemilik 1200 atau 1250.BMW F850 GS Adventure

Mesin dua silinder – yang satu ini segaris dan bukan boxer – menawarkan kepada kami 95 CV yang lebih dari memenuhi kebutuhan sebagian besar populasi GS dan, di samping itu, torsi 92 Nm pada 6,250 rpm yang berkontribusi pada sensasi sepeda motor yang lebih besar dan ketinggian, dimensi, dan bobot maxi-trail-nya benar-benar dapat diatur.

Semua ini juga berkontribusi pada ergonomi yang sangat alami yang memfasilitasi penanganan kaki yang biasa bahkan dalam serangan off-road yang kami lakukan dengannya dan berbagai macam elektronik yang dilengkapi Adventure sebagai standar, seperti kontrol traksi ASC - kontrol otomatis stabilitas – dapat dialihkan untuk penggunaan lapangan atau mode mengemudi «Jalan», yang mengintervensi ABS dan ASC untuk penggunaan jalan normal, atau mode «Hujan«, yang menyesuaikan kedua sistem untuk mengemudi di jalan basah.

850 yang kami bawa untuk akhir pekan dilengkapi, selain standar, seluruh katalog tambahan yang ditawarkan oleh BMW untuk memungkinkan kami mendapatkan lebih banyak pengalaman.



Jadi, karena juga hadir dengan mode "Enduro" dan "Dinamis" – di mana fitur keselamatan standar berubah dari ABS dan ASC menjadi ABS Pro dan DTC – kami mengambil kesempatan untuk keluar dari kegelapan dan melakukan beberapa kilometer di darat. dalam perjalanan ke base camp konsentrasi. Apakah Anda ingat sistem pencahayaan Lampu depan LED BMW F800GS? Mereka tidak cocok satu sama lain. Mode Enduro secara signifikan melembutkan respons throttle untuk menangani keluarnya tikungan di kerikil dengan sangat percaya diri, tetapi jika Anda menginginkan mode yang kurang intervensi dan menikmati penggunaan yang sedikit lebih ekstrem, Anda memiliki Dinamis, yang juga menonaktifkan ABS untuk itu tidak hanya keluar dari kurva lebih menyenangkan, tetapi juga entri dengan sepeda motor menyeberang sejauh keahlian Anda memungkinkan Anda.

Petualangan BMW F850GS

Sebagai pelari jejak yang baik dengan rekam jejak yang terbukti, secara keseluruhan GS 850 Adventure tampil fenomenal di hampir semua wilayah, dengan penanganan sempurna pada kecepatan tinggi dan rendah.

Untuk berbicara tentang perilaku GS ini di kota, itu harus dilakukan dalam dua bagian: dengan dan tanpa koper. Citra Petualangan terkait erat dengan pelengkap samping aluminium yang tahan, tetapi lupakan mereka untuk bergerak dengan nyaman di antara mobil. Tanpa mereka, seperti jejak apa pun, ia mendapat manfaat dari ketinggian stang yang berada di atas kaca spion mobil, dari sudut rotasi yang lebar dan dari mesin yang sangat mudah diatur baik pada kecepatan sedang maupun rendah.

Wilayah alami lainnya dari Petualangan. Ini adalah seorang musafir dengan semua huruf dan dibuat untuk melahap kilometer aspal baik di jalan berliku melewati gunung -bahkan dengan koper dan koper terisi penuh- dan di jalan raya, di mana ia memiliki kecepatan, posisi mengemudi dan kenyamanan . cukup untuk pergi ke Tanjung Utara dalam sekali jalan meskipun, jika Anda pergi cepat, perlindungan layar Anda mungkin tidak cukup.
Di lapangan

Ini adalah Petualangan dan memiliki mode Enduro dan Dinamis sebagai tambahan. Terjemahannya, GS 850 ini menyukai pedesaan. Ini memiliki ergonomi yang sangat cocok untuk off-road dan suspensi yang sangat efektif dan serbaguna untuk rintangan jalan biasa – hati-hati dengan keterbatasannya. Selain itu, posisi mengemudi adalah trail otentik dan hadir standar dengan detail seperti pijakan kaki bergerigi, pelindung pegangan, pelindung mesin, dan tuas rem belakang dan kopling yang dapat diatur ketinggiannya, yang semuanya merupakan elemen yang langsung menghubungkannya dengan konsep Dakarian-nya. asli. Tentu saja, selama Anda pergi dengan ban pedesaan, jika tidak, lebih baik memesan tamasya pedesaan untuk hari lain.

GS 850, dibandingkan dengan perpindahan maxi-trail yang lebih besar, adalah motor yang lebih logis. Masalah terpisah adalah apakah pilihan sepeda motor selalu logis, tetapi kenyataannya adalah bahwa dibandingkan dengan 1250 ia menawarkan jangkauan penggunaan yang lebih luas di mana baik yang paling berpengalaman maupun yang belum begitu nyaman akan merasa nyaman.

Dengan perpindahan ini, pada awalnya, apa yang Anda temukan adalah penggunaan yang lebih menyenangkan di mana Anda harus mempercepat persneling, mengambil kemungkinannya sedikit lebih ke batas dan merasa bahwa Anda memiliki mesin di antara kedua kaki Anda yang bisa Anda dapatkan lebih banyak. keluar dari . Suara knalpot standar telah berkontribusi untuk meningkatkan sensasi ini, yang semakin meningkat ketika dilengkapi dengan peredam titanium Akrapovic yang kami miliki.

Seperti yang kami katakan sebelumnya, sekilas yang menarik perhatian adalah dimensinya. Sepedanya besar, tangkinya 23 liter. itu besar tetapi cukup sempit di lutut untuk membawanya berdiri dengan nyaman dan kursi standar membuatnya menjadi sepeda motor yang cukup tinggi, tetapi merek ini menawarkan daftar kursi yang luas dengan ukuran berbeda yang hampir dipersonalisasi – kita berbicara tentang BMW –.

Namun, begitu dimulai, sepeda itu tampak seperti milik Anda seumur hidup. Mereka yang lebih terbiasa dengan 1200/1250, perpindahan terpisah, dikejutkan oleh gravitasi yang berbeda dari mesin in-line yang lebih kecil, karena inersia biasa dari silinder kembar petinju diterjemahkan di sini menjadi stabilitas yang menggabungkan sangat baik dengan dimensi mesin. Petualangan, membuat perubahan arah sangat cepat, tidak hanya di jalan, tetapi juga di lapangan.

Singkatnya, 850 mungkin yang paling serbaguna dari keluarga GS. Serbaguna dalam penggunaannya baik di jalan maupun di luar jalan dan serbaguna dalam tipe pengguna, memberikan baik yang paling terbiasa maupun mereka yang membawa beberapa kilometer lebih sedikit di punggung mereka, apa yang masing-masing dituntut darinya. Pendamping diterima dengan baik dalam segala hal. Ini memiliki pegangan dan ruang yang cukup di kursi.